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真创新还是纯炒作 网约车深陷泥淖
发布时间:2018-04-25   浏览量:

【中国智能制造网 本站原创】在“互联网+”时代的今天,世界杯欧洲盘口,创新与炒作之间的界限越来越模糊。就拿近段时间频频被推上话题榜的网约车来说,我们难以明辨这究竟是打着创新旗号的炒作,还是炒作乱象下的真正创新。

曾几何时,网约车也被认为是颠覆传统汽车行业的典型代表。回顾其发展历程,大概可以追溯到2014年,伴随着滴滴、优步等网约车的出现,人们对这一新兴事物的呼声日益高涨。我们看到,“互联网+”大潮正在改变日常出行,人们为之欢呼雀跃。

然而,好景不长。2016年8月,滴滴宣布收购优步,由此走上了一家独大之路。我们知道,一个企业无法推动整个行业的持续进步,相反,一家独大的垄断局面反而会对市场秩序以及行业发展产生不利影响。这也是多年独占网约车市场的滴滴被刚入场的美团打得毫无招架之力的原因,就像某网友所言“屠龙的勇士变成了恶龙”。

美团打车是屠龙勇士,还是下一条恶龙?

去年12月底,也就是在南京试点10个月后,美团打车正式进军网约车市场,在全国7个城市的美团App上开通打车入口。经过4个月左右的布局,2018年3月21日,美团打车正式登陆上海,同时上线出租车及快车两种业务,前三日完成单量分别为15万、25万、30万。

眼看美团的凌厉攻势即将打破滴滴的垄断定价,有人却对此表示担忧。原因在于,美团大放血式的入局方式实在让人无法理性看待此次事件:前三个月免抽成,同时还为乘客发放优惠券,粗略计算,按日单量15万单来算,一天就“烧掉”500万左右。

不少业内人士表示,美团这种亏本赚吆喝的方式,其实与滴滴早些年的策略并无二致,也就是“把羊养肥了再宰”,美团会否走上老路,成为下一个滴滴?

逼退出租车的同时 停车场也遭了殃